湖北日报农村版通讯员 潘庆芳 袁媛

盛夏时节，351国道湖北省监利市汪桥镇连湖村路段，过往车辆川流不息。公路两侧是江汉大米主产区的稻田，以及连通村庄与稻田的水渠。红色水码围挡的施工区域内，挖掘机、压路机正忙碌作业。

“351国道监利段日均车流量达1.6万辆，由于通行能力受限，改扩建势在必行。目前正在进行先行用地批复的箱涵施工和清淤工作，待施工用地批复后将全面推进工程建设。”监利市交通运输局党组成员、副局长胡超胜介绍。由于公路两侧是稻田和水渠，拼宽施工条件受限。因此在施工前采用两孔4×3或者是两孔2×3的箱涵，保证水渠畅通后再施工。

351国道荆州段主要覆盖洪湖、监利、江陵、公安、松滋等县市，监利段长约105公里，带动了11个乡镇，是东西方向的重要通道。当地交通运输部门将该段公路分四段建设，其中今年初开工建设的红城至姚集段，全长约22公里，估算总投资为7.79亿元，按照部分路段拼宽和改线新建的方式，把原来双向两车道变为四车道，达到一级公路的标准。

“在省交通运输厅的支持下，我们去年成功申报G351监利红城至姚集段项目，获批‘两重’超长期国债资金2.8亿元，缓解了项目建设资金紧张的压力。”荆州市交通运输局综合计划科副科长张俊霞说。

国道项目改扩建，房屋拆迁是关键。汪桥镇党委副书记、镇长平东回忆：“我们设身处地做好村民的思想工作，在两个月内完成60户拆迁户的签约工作，针对村民反映强烈的宅基地、水系修复、搬迁等实际问题，及时回应，当场解决；不能当场解决的，提供解决方案，争取村民利益不受损，为全面施工创造良好环境。”

除了拓宽空间不足，江汉平原湖区水网密布，路基大多处于淤泥地段，建设路基的砂石大多需要从外地运来，建设难度大、成本高。对此，中交一公局G351监利市红城至姚集改扩建工程项目部在施工过程中，清淤深度不小于3米，对基层差的采取3米到6米的粉喷桩进行软基处理。

“我们将加快重大项目建设，提升351国道的通行能力和沿线乡镇的路域环境，带动江汉大米、龙虾等产业发展。”胡超胜表示。